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歼-20飞机技术特点（来源百度百科）
歼-20作为中国首款第四代战斗机，融合了全球多种已经在使用的优秀战斗机的特点，具备极强的隐形性能、机动性能。比如美国F35的光电分布孔径系统（EODAS），也被技术人员整合到歼-20战斗机上。歼-20是世界上第二架应用EODAS的战斗机。 歼20是首款采用鸭式气动布局的隐身战斗机，采用DSI鼓包进气道。
歼-20采用单座、双发、全动差动双垂尾、DSI进气道（无附面层隔道超音速进气道）、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。歼-20的鸭翼相对主翼的位置比歼-10进一步靠前，增大了力臂，增强了效用，所以较小的鸭翼就可以达到很大的作用。
此布局使飞机拥有较优秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，较大的瞬时攻角与滚转率。但鸭式布局最大的缺点为最大攻角与持续攻角的矛盾性，并且鸭翼偏转时产生强度较大的镜面反射回波，对飞机头向RCS（雷达散射截面）影响甚至比常规布局飞机大。
歼-20的鸭翼和双垂尾是全动的。国外已知的第五代战斗机中，只有T-50带有全动垂尾，F-22 和 F-35 都是常规的固定垂尾加可动舵面。
边条垂尾
歼-20可动边条，位于鸭翼和机翼之间。歼-20的边条非常小，比较狭窄，在鸭翼后面。边条可以可控下垂，可动边条可以强化涡升力，并且可以控制涡流走向。
歼-20采用的全动垂尾和可动边条技术，无不显示了中国航空设计师的功力和中国航空技术这些年来的进步与积淀。歼-20还采用了分布式综合光电系统、有源相控阵雷达等先进的技术[22] 。
DSI进气
歼-20采用了DSI（无附面层隔板超音速）进气道，用三维复杂曲面的凸曲面（鼓包状，用于压缩气流）把进气中的附面层迎面剖开，然后用压力梯度顶到进气口的两角泄放。歼-20的 DSI 为可调进气道。
腹鳍设计
在目前已知的第五代战斗机中，歼-20是唯一采用腹鳍的，F-22、F-35、T-50 都没有采用腹鳍。俄罗斯的T-50 或许可以用推力转向补充大迎角方向稳定性的主动控制，F-22、F-35 可没有这样的能力。但是F-22发动机是矢量发动机，发动机喷口推力可以上下变动。而歼20目前用的发动机还不是矢量的，是属于标量的。
隐身设计
有消息称歼-20已经采用的局部等离子体隐身技术、反无源探测涂料，可以使中国的第四代战斗机隐身性能达到或超越F-22。
屏幕化
歼-20座舱内部装有两个连在一起的多功能大屏
幕显示器，这种布局国外是从之前的F-35开始应用，单个屏幕大小应该在12寸左右，两个显示器之间无连接框，可以用来合并显示较大的图像。
触摸化
歼-20的显示屏采用了触摸感应技术。
声控操纵
歼-20机上的主屏幕可以通过声音进行各种控制和调整，也就是说不必利用手部动作就可以控制飞机。
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