淡谈“共享汽车”祸福大战！共享单车曾被称为中国的第五大发明

共享单车曾被称为中国的第五大发明，伴随着共享经济的泡沫越来越膨胀，雨伞、充电宝、电动车、女朋友、汽车，甚至飞机、房子、家具等都被创业者抬上了共享的舞台。

共享单车原本是解决最后一公里的福音，但企业过多的投放，使共享单车成了“过街老鼠”，像北京、深圳等市的市政府已经发出“限投令”。共享单车被限投了，那共享汽车呢？

共享汽车？原来只是它换了个名字

今年，像共享宝马、玛莎拉蒂、宾利跑车之类的共享汽车涌入市场，人们才熟知共享汽车。其实，早在6年前所谓的中国共享汽车就已经出现了。

最早在1999年，美国的Zipcar公司提出了分时租车的概念。进入21世纪，分时租车以其创新的理念和发展攻势迅速席卷全球。2011年，分时租车被引入中国，但是并没有在中国蹿红。

2013年，汽车分时租正式进入市场。当时，汽车分时租布局数量不多，运营模式不成熟，网上约车服务也一直在探索与试错。最终，由于燃油车并不能给客户带来实惠以及其他的各种问题，延误了市场的拓展，一直不温不火。

2017年，“共享”受到越来越多市场与资本家的追捧。汽车分时租便顺潮流改了名字——共享汽车，顺势切入共享市场，引起了广泛关注，不可不说这是分时租的“福”。

名噪一时的共享汽车企业

伴随着汽车共享市场的火热，众多共享汽车企业一夜成名.

自2013年起，共享汽车平台已有近40家，共享汽车将近10万辆，注册用户达500万之多。

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GoFun出行

GoFun出行，背靠首旅集团、首汽集团，于2016年2月25日上线，是当前传统租赁公司的代表，位列当前共享汽车榜榜首。

作为首汽集团旗下的创新项目，直至今年7月底，GoFun出行已经将12000辆新能源汽车，投放到全国21个一、二线城市。

基于三大股东良好资金背景、运营经验和政府资源，GoFun出行的资本、品牌、运营经验，甚至共享汽车的停车场地充电设施资源等问题，都迎刃而解。

其CEO谭奕曾表示，GoFun出行作为首汽集团分支的创新型业务，不会大量烧钱开拓市场，在实现盈利的基础下保持可持续发展。

背后有三大股东做靠山，注定GoFun出行的未来不简单。

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ToGo途歌

网络热传段子“开了一辆共享汽车上高速，在服务区上了个厕所，出来发现车被扫走了”，惹人不禁大笑，而这个段子就是源于途歌共享汽车的“途歌体”。

途歌，成立于2015年7月，同年9月开始正式运营，全称北京途歌科技有限公司。2016年1月，天使轮获拓璞基金数百万人民币投资。同年7月，开始大规模布局共享车辆。2017年4月，再次获得4000万元A+轮投资。

ToGo将产品定位于城市内短途、即时出行服务，依托互联网技术，以行车里程与时间作为结算标准，实现汽车共享全程自动化。采用X2X运营模式充分发挥分时租赁模式的优点。

就目前来看，途歌主要发力布局北、上、广、深超一线城市。在发展过程中为了满足多元化需求，途歌不断的丰富车型，从最初运营的的奔驰Smart Fortwo车系，到现在包括雪铁龙、宝马mini等车辆品牌。

近日，途歌又投入了2000辆用车，共享汽车市场逐渐进入了白热化阶段。

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一度用车

于2015年5月，北京智电互动集团成立了子公司——北京一度用车信息科技有限公司，并于同年7月一度用车产品上线。2016年，获得1.28亿A轮投资。

一度用车致力于，一般性商务出行，及无人驾驶的技术驱动型运营商。

采用租车与买车并存的车辆获取方式；临时结算+打包租赁结合的停车方式；以及分散式网点，集中充电引导用户主动充电的充电方式。

主要布局在北京、广州、太原等一二线城市。

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宝驾出行

宝驾出行相较于前三个品牌来说，起步最早。

2014年3月，宝驾（北京）信息技术有限公司成立。同年5月，APP上线。于当年获得500万美元的天使投资，与3000万美元的A轮投资。

起初采用P2P模式，进行自驾游与新能源汽车租赁，在运营过程中发现P2P模式有太多局限性。于2016年5月，采用B2B2C的模式，转移工作重心至汽车分时租赁业务，上线了“宝驾出行”。

主要致力于整合垂直模式分时租赁服务商，搭建各厂商服务互联互通平台，做共享平台，从而推动行业的资源共享与行业的规范化。

现在已经是一度用车、壹壹租车等分时租运营商的分销商。目前平台上车辆已达上千辆，车辆主要布局在超一线及一线城市。

“无车本本族”出行首选

共享汽车来了，那么什么人会是主要用户呢？

根据公安部门交管局发布报告，截至2016年底，全国有3.6亿人持有驾照，而私家车保有量仅有1.4亿辆。

那么，中国有超过两亿的“本本族”还没有车，共享汽车不失为一种“福”，是经济实惠的短途外出首选。

共享汽车在国内虽然起步早，但发展比较晚，整个市场仍处于待开发时期。新能源汽车正在以环保、省钱的特点正在迅速地代替燃油车，共享汽车虽然按里程加时间的方式收费，但一点都不贵。

以广州途歌奔驰smart的收费标准来看，15块钱的起步价，里面包括三十分钟的时长费用，每公里1.88元（按每0.1公里计费），另外白天高峰期时长费0.28元/分钟，夜间仅0.02元/分钟。还车时，按距网点距离计算，每公里收5元，但最高不过25元。

共享汽车在使用前，必须注册完成相关身份信息验证。虽然说，汽车造价成本高，用户缴纳的押金也比较高，一般在2000元左右。但实际使用下来，比打车要便宜得多，可以说共享汽车仍有很强大的潜在市场等待挖掘。

“辣手”催出共享之”祸“

共享单车一度遭人涂色、刮花二维码、砸掉车锁、据为己有或者扔到河里、堆在垃圾堆上、挂在电线杆子上。而今，共享汽车也不能避免这些“狠心辣手”。

车辆一般停放在路边或者专用停车场，并没有相关监测仪器，人性之恶，便由此显露。

前些天，海南出现了国内第一起“恶性破坏共享汽车事件”，被破坏车辆有14辆之多，一部分车量四个轮胎全被扎破，而另一部分车的挡风玻璃和车窗全被打碎，涉案金额数十万元。

部分用户在车上不注意卫生，食物残渣、垃圾、头发丝经常到处都是，车内味道十分难闻，每天清理车内卫生的相关负责人，都苦不堪言。

甚至，有的用户开着共享汽车玩起了漂移，对共享汽车的质量造成严重影响。

盗用车辆的事，也时有发生。北京朝阳区某公司刚投放的共享汽车，被用户割断车钥匙钢丝、挂掉二维码，非法占有。

共享汽车平台对于这些恶意破坏之”祸“，也很无奈。但是准备安装相应的警报记录设备，对于破坏者，坚决追责，绝不姑息。

最后的话

共享单车被破坏一眼就能看见，共享汽车被破坏可就没那么容易看见。有网友曾看见一辆共享汽车外轮胎都掉皮了，用户还开的一股劲儿，不知道是段子，还是真事，还真让人细思极恐。

共享单车解决了最后一公里的问题，共享汽车解决了短途问题，生活因为共享似乎更加便利高效。

共享汽车各大平台之间，暂时还没有一个能占领一方市场。而8月末，滴滴上线“分分租”的业务，大佬的加入不知道是否可以加快共享汽车市场的洗牌。到底何时才能结束零碎分散遍地开花的现象，呈现真正的三足鼎立？答案，还需时间来告诉我们。