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现实问题：监管需与时俱进
由于无人驾驶汽车可不需要驾驶员操作，与各国现有的以驾驶员为基本要素的各国道路交通法规抵触，因此，相应的立法和规范问题一直是无人驾驶汽车发展的重要前提条件。
多国已立法支持
首创无人驾驶汽车概念的美国很早通过立法、颁发牌照支持无人驾驶汽车发展。
例如，内华达州在2011年通过了在该州测试自动驾驶汽车合法化的法律，2012年为谷歌颁发了首例“自动驾驶”汽车牌照，允许谷歌无人驾驶汽车上路测试。2015年11月，美国交通部计划对美国的无人驾驶汽车政策进行修订，以适应无人驾驶汽车发展。
随着2014年度联合国对《道路交通公约》的修订，包括欧洲国家、墨西哥、巴西和俄罗斯在内的72个国家将修改道路交通法规。由原来的“每位司机都必须随时控制着驾驶的汽车。”修改为：只要汽车上有一位司机在，并且能随时将汽车调回手动模式，自动驾驶汽车就能够被允许行驶在公共道路上。标志着无人驾驶汽车在这些国家上路行驶的大门被打开。
责任如何认定？
尽管如此，一旦发生意外，责任归属问题依然是围绕无人驾驶汽车一个争论不休的话题。如果无人驾驶汽车遭遇交通事故，是由汽车制造商还是无人驾驶系统供应商承担责任？再有，无人驾驶汽车的汽车保险适用何种法律？这些问题目前都还没有定论。
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