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起动发动机或平时驾驶车辆时，皮带发响，一种情况是皮带长期没有检查调整造成，按正常标准调整即可。另一种情况是皮带老化，需更换。首先我们需要检查一下皮带的张力，可以用拇指用力压皮带条，压力大概10KG左右，若是皮带的压下量有10mm左右，则可以判断皮带的张力合适。若是出现下压量过大，则皮带张力不足，这种情况下容易出现皮带打滑等现象。
若是皮带几乎没有压下量出现，这种情况下容易给辅机的轴承带来损伤，这时候应该调节螺母或螺栓的松紧，使皮带处于一个合适的张力。另外，在检查“爱车”的时候还应该注意以下皮带的磨损程度和老化程度，磨损严重或是老化的皮带应该及时的更换新的，这样才可以维护好自己的“爱车”。
空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。有些驾驶员向集尘杯（或集尘器盘）中加油，这是不允许的。因为油易飞溅到排尘口、导流片等部位，使此部位吸附灰尘，最终会降低滤清分离能力。
定期检查，正确保洁。清除纸滤芯上的灰尘时，应用软毛刷沿折缝方向刷去滤芯表面灰尘土，并轻轻敲击端面使尘土脱落。进行上述操作时，应用干净的棉布或橡皮塞堵住滤芯两端，以压缩空气机或打气筒（气压不得超过0.2-0.3MPA，以防损坏滤纸）从滤芯内向外吹气，以吹去粘附在滤芯外表面上的灰尘。不要用水或柴油、汽油清洗纸质滤芯，否则滤芯孔隙被堵塞，增加空气阻力；同时柴油易吸入气缸，造成装后超支“飞车”。
正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8+-0.0mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。
火花塞属易消耗件，一般行驶20000-30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞;若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。
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