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中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局，CR929-600的航程为12000公里，280座级；通过采用先进气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵 道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标，宽体客机将比同类机型具有更低的直接运营成本。宽体客机将按照国际主流适航标准开展研制。根据研制经验，从项目启 动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付预计需要10年左右时间。
CR929即将进入初步设计：机身中方负责，机翼俄方承担
据澎湃新闻报道，9月29日，中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）在中国商飞公司举行宽体客机项目命名正式发布仪式。发布会结束后，中国商飞公司副总经理、中俄国际商用飞机有限责任公司副董事长史坚忠接受了媒体采访。他表示，按照立项、可行性研究、初步设计、研发制造、交付市场等阶段，目前CR929进展到第二阶段的尾声，即将进入初步设计。
史坚忠透露，总体上，中俄双方对等分工，投资也是对等投入。CR929的结构部分，机身由中方负责，机翼由俄方承担，管控系统方面则准备全球招标，具体细节还在商讨。目前采取联合工作机制，研制团队在国内工作一段时间，再到国外工作一段时间。“另外，我们开了大量的视频会议，今后合资公司里面也会常驻一些工作人员，下一步会成立研发中心，总部设在莫斯科。”
发布会现场。澎湃新闻记者何颖晗图
“大飞机的研制，对技术要求很高。这次中俄联手研制的宽体客机，复合材料占比一半以上，而且双方对气动布局，航电系统，飞控系统都做了大量的前期研究，最终确定的座级与航程数，可以说，CR929是很有竞争力的宽体客机。”史坚忠说。
“众所周知的大飞机，基本来自美国和欧洲，这次中俄联手是很好的合作方式，既能分享经验也能分担市场压力，在高端制造业方面深化两国合作，对两国航空发展以及带动产业链都深有意义。”他还透露，目前关于C919的试飞进度安排较紧，后面几次试飞将会相对密集。
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