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在今年7月份，特斯拉公司发布了新款车型Model 3，没想到在这之后公司竟然陷入了资金和产能不足的困境，这也使得第三季度特斯拉Model 3的产量仅为区区260辆，这和此前设定的1600辆的目标相去甚远，造成产能不足的原因包括生产流水线设备安装不到位、部分供应链出现问题而不得不临时更换供应商，这令外界对其能否真正支撑起特斯拉未来业务的持续发展产生怀疑。
从资金方面来看，特斯拉一直在持续消耗，在无法实现盈利的前提下，特斯拉不得不频繁从资本市场中筹措资金，在Model 3发布后不久便发行15亿美元高息垃圾债券，近日又计划以SolarCity的太阳能板出售或租赁协议为抵押发售总额3.4亿美元债券。
为了削减成本，特斯拉启动新一轮裁员计划，涉及员工总数超过1200名，并已经扩大到下属子公司SolarCity。这家从事太阳能板租赁的公司，曾被视为马斯克构建能源生态战略的重要一环，但如今，越来越多的迹象表明，在面临多重困境下，特斯拉的能源生态战略构想，已不得不让位于其最核心的造车业务。
Model 3量产未及预期
如今再看，7月份特斯拉Model 3亮相发布会上，其创始人伊隆· 马斯克的“量产地狱”的描述恰如其分。
以10月的第一周为例，特斯拉公布的Model 3第三季度量产数字几乎让所有人大跌眼镜，在这个季度，特斯拉的这款全新量产车型仅仅生产了260辆，平均每天仅生产3辆，距离此前设定的一季度生产1600辆的目标相去甚远。
特斯拉方面还表示，在这个季度中，实际仅仅交付了220辆Model 3，也同样远低于此前外界所预计的1300辆的数字，并且这些已经交付的Model 3，都是特斯拉自己的员工或投资者，而早早预订了Model 3的众多客户，最快也要到今年的最后一个季度，才有望真正提到车。
Model 3量产不及预期的问题再度遭到了广泛诟病，《华尔街日报》近日一篇文章爆料称，由于量产流水线设备还未完全安装到位，Model 3目前很多部分依然需要依靠人工组装，是造成产量不及预期的重要原因。奥本海默基金在一份投资者纪要中表示，特斯拉Model 3量产困境的原因之一是部分供应链出现问题，特斯拉需要临时重新替换部分供应商。
而特斯拉正面临的最大困境，却是资金问题，对冲基金绿灯资本创始人Einhorn公开表示，为了生产Model 3，预计特斯拉今年需要消耗超过20亿美元资金，但目前特斯拉的账上资金仅够维持接下来三个季度。
“特斯拉能否实现Model 3的量产目标，很大程度上依赖于资本市场是否愿意买单。”Einhorn说。
今年以来，特斯拉的股价已经累计上涨超过50%，Model 3的发布令投资者对特斯拉真正成为一家量产电动车厂商充满期待，特斯拉的市值一度超过美国最大汽车厂商通用，后者去年的年销量超过1000万，利润超过90亿美元。
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